viernes, 22 de septiembre de 2017

AJO


AJO


Nombre científico:               Allium sativum  L.
Familia:                               Liliaceae.

Morfología :                        Bulbo ( cabeza) compuesto por  8- 14 dientes, de los cuales
                                           se observa que 2 ó 3 son mas pequeños y aplastados que los
                                           demás.
Peso de la cabeza:            Generalmente de  40 a 100 gramos.



Según estadísticas España encabeza el primer lugar en Europa como país productor.
Zonas que han alcanzado mayor relevancia :   Albacete,  Córdoba, Cuenca  donde el municipio de Las Pedroñeras tiene su nombre reconocido por la calidad de sus `productos., siendo el primer productor mundial  CHINA.




La rotura de túnicas del bulbo es muy importante dado que es un gran factor de calidad y desvaloriza el producto, siendo ademas un pista de que algo anda mal.













  Variedades cultivadas      AJO MORADO  ( cabezas  mas pequeñas )    AJO SPRING ( primavera )  BLANCO Y VIOLETA , y finalmente el AJO BLANCO  ( tradicional  y cabeza grande)).









                                                 


            TRIA   :       Si , con objeto de segregar y confeccionar un producto óptimo que cumpla los                criterios de calidad  que permitan buenos resultados comerciales.
  

            Como peritos / surveyors  nos podemos encontrar en los  acaecimientos de su post-recolección con.

            * Brotes    * Rotura de túnicas     *  Roturas de cabeza       * Cortes   * Abrasiones                            * Enfermedades    * Plagas .       

 Siendo importante la comprobación del  secado ( tiene una gran influencia sobre la  calidad ),             concepto muy importante debido al elevado  contenido de agua del producto recién cosechado. Todos estos parámetros de calidad  sin duda  afectaran  al éxito del transporte marítimo ,en nuestro caso  contenedor reefer  1x40 RH.                                                                                                      
Resumiendo, las condiciones de manufacturación  y secado de los bulbos son muy importantes para una adecuada conservación. Por supuesto es muy importante una buena aireación durante todas estas operaciones.              


            Enfermedades  entre otras             

             - Podredumbre mohosa o verde      - Botrytis allii (  neck rot   )     - Podredumbre húmeda
            -  Podredumbre blanda  ( causada por la bacteria Erwinia carotovora )
            - Aspergillus  niger.


http://postharvest.ucdavis.edu              Con indicadores básicos en castellano.
http://www.oecd.org                             Normas de interpretación OECD que nos ayudan a la
                                                              confección del informe pericial/ del surveyor.                                                                                           Se puede descargar sin cargo.
                                                              Idiomas :  Inglés y Francés
http://www.cargohandbook.com.

Cambridge Refrigeration Technology    Se puede descargar una serie de guías para el transporte.
www.crtech.co.uk                                   Guías para el surveyor / CA.



         
            Transporte  marítimo en contenedor reefer  1x40HC.

             Los  Ajos se suelen exportar  ( contenedor - vía marítima) en cajas de cartón  consolidadas                 sobre palets de madera   en    cabezas sueltas / granel con el  tallo cortado con una longitud                 entre 10 a  3   cm. dependiendo si son ajos frescos y semisecos   ó  ajos secos.


                                                    Caja cartón troquelada  para Export.


                                                 

                                                  Cajas de plástico en  régimen   Import



Existen otros envases pero no se usan  / no los he visto para el transporte marítimo de los ajos en contenedor. Seguramente son más susceptibles de daños mecánicos y de ahí su rechazo.



Parámetros  recomendados / sugeridos por varios autores para el transporte marítimo en contenedor.

Al igual que en otras ocasiones, recomiendo inspeccionar la unidad de carga ( contenedor reefer) y verificar su * Limpieza     * Libre de olores    * Tapones y orificios de drenaje ( suelen estar sucios y bloqueados )   *   * Posicion de deflectores del aire  ( ver foto )  que coincida con las canaletas  T para una mejor y adecuada distribución del aire de suministro    * Ventilación solicitada a la Naviera                                                                                                             ( ver foto)

                                          El exportador lo puede verificar ya que solo se trata de una comprobación 
                                          física.

Botonera de Control para el Depot
Foto a titulo informativo.
  

Aqui la unidad se encuentra conectada. Se mandan sin conectar.
La foto únicamente a título informativo.

Unidad en funcionamiento mostrando el suministro a la temperatura según instrucciones  -0.5ºC  y en la otra venta  vemos el suministro -0.5ºC ( coinciden).

Vista interior del panel fondo, plancha deflector 



La plancha / Deflector debería estar sobre los canales  T para  una mejor circulación del aire  de suministro.  Una comprobación física que puede efectuar el exportador antes del llenado.



* Temperatura de la carga debe ajustarse lo más posible a la requerida para su transporte.
   Preenfriado:  SI.

* No sobrepasar linea de carga máxima  ( pintada en rojo).

Recordar que las T  junto a las  puertas a veces quedan sin cubrir por los palets. Se aconseja taparlas  con cartones para facilitar el retorno del aire.


Temperaturas recomendadas de transporte,  dependiendo del estado organoleptico del producto
                                                        -2 ºC     -1ºC    0.0ºC.
Tambien se suelen transportar en contenedor frigo a -3ºC para mantener la dormacia.

A veces  -3º , temperatura que inhibe la brotación, pero tiene riesgo de daños por congelación. Mejor estibar unos 4  palets con bulbos  en  cajas de cartón en la zona del frontal para así evitar el impacto directo de la salida del aire de suministro.Ver fotos con daños por frío  colaterales por esa causa.

Como dicho anteriormente  se está trabajando con temperaturas negativas -3º con la intención de mantener la dormancia de los bulbos del ajo,que están inactivos después de la cosecha. Los bulbos pueden perder la dormancia a temperaturas entre    +  5 a  10ºC

Una vez que los bulbos de ajo han perdido la latencia y han germinado, solo podrían detenerse temporalmente al exponer los bulbos a -3ºC y -5ºC. 












Las siguientes fotos nos  muestran el desarrollo de la brotación en distinto estados. Ver las fotos sin prisas.










otros : mancha café




A continuación una serie de fotografías de Ctifl. que corresponden a una serie de defectos que se podemos encontrar.


AJO BLANCO FRESCO, SECADO DE TÚNICAS CON  A LA POBRE CONSERVACIÓN
CONSERVACIÓN DEMASIADO LARGA. 


                                                                    Falta ventilación


                                        CONSERVACIÓN EN UN LUGAR CONFINADO SIN VENTILACIÓN.


Se quitan las túnicas para observar el defecto

Golpes mecanicos


Color café/ golpes mecanicos



                            Las temperaturas  en un arco de +5ºC a 10ºC favorecen la germinación.





                                                          Germinación de raices







                                                                           Golpes

                                 
                                          Síntoma superficial de la Embellisia Alli ( carbonilla)


Sintoma de la enfermedad Café con leche




Síntoma de la enfermedad Café con leche debida al Pseudomonas Salomonii




Waxy breakdown /    Paralisis cerosa

  Desorden fisiológico o fisiopatía que afecta al ajo en la post-cosecha y que puede repercutir gravemente en las exportaciones del producto

Parálisis cerosa


Parametros de transporte

Temperatura     -3*   -2   -1    0ºC  Dependiendo de las condiciones del producto.
Ventilación        10 cu.m/h
Humedad           65  a 75%
Dientes bien curados antes de su embarque

Producción de  etileno :    Bajo
Sensibilidad al etileno :    Bajo

Inspección del contenedor Interno -  Externo  - Gomas puerta ( que cierre bien )   - Air vents, Abolladuras en panel. ( reportar si procede ) . Las reparaciones son caras.
Estiba correcta que cubra todo el suelo ( T). Colocar cartones en el suelo si procede.
No superar la linea roja.
Comprobar etiqueta  PTI  ( PRE TRIP INSPECTIO)  se inserta junto al equipo de frio.
Preguntar a naviera si el contenedor  tiene el QUEST ( sistema de ahorro de energía ) activado. De estar activado el contenedor no  trabaja en continuo.