viernes, 22 de septiembre de 2017

AJO


AJO


Nombre científico:               Allium sativum  L.
Familia:                               Liliaceae.

Morfología :                        Bulbo ( cabeza) compuesto por  8- 14 dientes, de los cuales
                                           se observa que 2 ó 3 son mas pequeños y aplastados que los
                                           demás.
Peso de la cabeza:            Generalmente de  40 a 100 gramos.



Según estadísticas España encabeza el primer lugar en Europa como país productor.
Zonas que han alcanzado mayor relevancia :   Albacete,  Córdoba, Cuenca  donde el municipio de Las Pedroñeras tiene su nombre reconocido por la calidad de sus `productos., siendo el primer productor mundial  CHINA.




La rotura de túnicas del bulbo es muy importante dado que es un gran factor de calidad y desvaloriza el producto, siendo ademas un pista de que algo anda mal.













  Variedades cultivadas      AJO MORADO  ( cabezas  mas pequeñas )    AJO SPRING ( primavera )  BLANCO Y VIOLETA , y finalmente el AJO BLANCO  ( tradicional  y cabeza grande)).









                                                 


            TRIA   :       Si , con objeto de segregar y confeccionar un producto óptimo que cumpla los                criterios de calidad  que permitan buenos resultados comerciales.
  

Como peritos / surveyors  nos podemos encontrar en los  acaecimientos de su post-recolección con :  .

            * Brotes    * Rotura de túnicas     *  Roturas de cabeza       * Cortes   * Abrasiones                            * Enfermedades    * Plagas .       

 Siendo importante la comprobación del  secado ( tiene una gran influencia sobre la  calidad ),             concepto muy importante debido al elevado  contenido de agua del producto recién cosechado. Todos estos parámetros de calidad  sin duda  afectaran  al éxito del transporte marítimo ,en nuestro caso  contenedor reefer  1x40 RH.                                                                                                      
Resumiendo, las condiciones de manufacturación  y secado de los bulbos son muy importantes para una adecuada conservación. Por supuesto es muy importante una buena aireación durante todas estas operaciones.
El éxito de la expedición depende de los primeros estadios.             


            Enfermedades  entre otras             

             - Podredumbre mohosa o verde      - Botrytis allii (  neck rot   )     - Podredumbre húmeda
            -  Podredumbre blanda  ( causada por la bacteria Erwinia carotovora )
            - Aspergillus  niger.


http://postharvest.ucdavis.edu              Con indicadores básicos en castellano.
http://www.oecd.org                             Normas de interpretación OECD que nos ayudan a la
                                                              confección del informe pericial/ del surveyor.                                                                                           Se puede descargar sin cargo.
                                                              Idiomas :  Inglés y Francés
http://www.cargohandbook.com.

Cambridge Refrigeration Technology    Se puede descargar una serie de guías para el transporte.
www.crtech.co.uk                                   Guías para el surveyor / CA.



         
            Transporte  marítimo en contenedor reefer  1x40HC.

             Los  Ajos se suelen exportar  ( contenedor - vía marítima) en cajas de cartón  consolidadas                 sobre palets de madera   en    cabezas sueltas / granel con el  tallo cortado con una longitud                 entre 10 a  3   cm. dependiendo si son ajos frescos y semisecos   ó  ajos secos.


                                                    Caja cartón troquelada  para Export.


                                                 

                                                  Cajas de plástico en  régimen   Import



Existen otros envases pero no se usan  / no los he visto para el transporte marítimo de los ajos en contenedor. Seguramente son más susceptibles de daños mecánicos y de ahí su rechazo.



Parámetros  recomendados / sugeridos por varios autores para el transporte marítimo en contenedor.

Al igual que en otras ocasiones, recomiendo inspeccionar la unidad de carga ( contenedor reefer) y verificar su * Limpieza     * Libre de olores    * Tapones y orificios de drenaje ( suelen estar sucios y bloqueados )   *   * Posicion de deflectores del aire  ( ver foto )  que coincida con las canaletas  T para una mejor y adecuada distribución del aire de suministro    * Ventilación solicitada a la Naviera                                                                                                             ( ver foto)

                                          El exportador lo puede verificar ya que solo se trata de una comprobación 
                                          física.

Botonera de Control para el Depot
Foto a titulo informativo.
  

         Aquí la unidad se encuentra conectada. Los contenedores se pueden mandar al exportador, bien sea conectados ( mochila ), o bien desconectados dependiendo de la solicitud del mismo..
La foto únicamente a título informativo.

Unidad en funcionamiento mostrando el suministro a la temperatura según instrucciones  Set temperature  -0.5ºC  y en la otra ventana   vemos el suministro -0.5ºC ( Supply -  coinciden).

Vista interior del panel fondo, plancha deflector 



La plancha / Deflector debería estar sobre los canales  T para  una mejor circulación del aire  de suministro.  Una comprobación física que puede efectuar el exportador antes del llenado.



* Temperatura de la carga 
                       a)  Debe ajustarse lo más posible a la requerida para su transporte.
                       b)  Preenfriado:  SI.
                       c)  Humedad  60 - 65 %
                       d) Deshumidificador  On
                       e)  Cambios de aireación.

Instrucciones estas muy importantes a seguir  y que en caso contrario pueden ocasionar  problemas aunque la maquinaria trabaje perfectamente. La más importante  es el llenado del contenedor con una carga con altas temperaturas  por motivos logísticos y prisas. Altas temperaturas inciden en un aumento de  respiración,  CO2 con el resultado final del inicio de germinación.

* No sobrepasar linea de carga máxima  ( pintada en rojo).

Recordar que las T  junto a las  puertas a veces quedan sin cubrir por los palets. Se aconseja taparlas  con cartones para facilitar el retorno del aire.


Temperaturas recomendadas de transporte,  dependiendo del estado organoleptico del producto
                                                             -2 ºC     -1ºC    0.0ºC.
Tambien se suelen transportar en contenedor frigo a -3ºC para mantener la dormacia.

A veces  -3ºC  , temperatura que inhibe la brotación, aunque puede existir  un potencial  riesgo de daños por congelación en la mercancía    ( cajas base del palets junto al suministro) situada  en la zona de soplado. Mejor estibar, si se tienen unos 4  palets con bulbos  en  cajas de cartón en la zona del frontal para así evitar el impacto directo de la salida del aire de suministro.Ver fotos con daños por frío  colaterales por esa causa.

Como dicho anteriormente  se está trabajando con temperaturas negativas -3º con la intención de mantener la dormancia de los bulbos del ajo,que están inactivos después de la cosecha. Los bulbos pueden perder la dormancia a temperaturas entre    +  5 a  10ºC

Una vez que los bulbos de ajo han perdido la latencia y han germinado, solo podrían detenerse temporalmente al exponer los bulbos a -3ºC y -5ºC. 












Las siguientes fotos nos  muestran el desarrollo de la brotación en distinto estados. Ver las fotos sin prisas.










otros : mancha café




A continuación una serie de fotografías de Ctifl. que corresponden a una serie de defectos que se podemos encontrar.


AJO BLANCO FRESCO, SECADO DE TÚNICAS CON  A LA POBRE CONSERVACIÓN
CONSERVACIÓN DEMASIADO LARGA. 


                                                                    Falta ventilación


                                        CONSERVACIÓN EN UN LUGAR CONFINADO SIN VENTILACIÓN.


Se quitan las túnicas para observar el defecto

Golpes mecanicos


Color café/ golpes mecanicos



                        Las temperaturas  en un arco de +5ºC  a  10ºC favorecen la germinación.

              Como siempre hay que ir con cuidado  con la temperatura a la que se ofrece la mercancía para su llenado y transporte en contenedor reefer.

Si existen diferencias , el contenedor a pesar de suministrar la temperatura  de transporte solicitada en el BL, nunca descenderá la temperatura de la mercancía, y está puede iniciar el proceso de  propio de germinación  .
Hay que recordar que los  sensores ( Ryan, Temptales, y otros)  que se ponen en el interior del contenedor registran temperaturas ambientes. ( se recomiendan dos. Uno a la salida(Supply) y otro en la puerta ( Return ).

 Si se desea registrar la temperatura de la mercancía  hay que solicitar que se pinchen los dientes mediante los sensores USDA.                       


                                                                E T A P A S









                                                             Germinación de raíces







                                                                           Golpes

                                 
                                          Síntoma superficial de la Embellisia Alli ( carbonilla)


Sintoma de la enfermedad Café con leche




Síntoma de la enfermedad Café con leche debida al Pseudomonas Salomonii




Waxy breakdown /    Paralisis cerosa

  Desorden fisiológico o fisiopatía que afecta al ajo en la post-cosecha y que puede repercutir gravemente en las exportaciones del producto

Parálisis cerosa


Parametros de transporte
             

Ajos  en  aptas condiciones  organolepticas.
Carga Preenfriada   a la temperatura de transporte solicitada. 
Dientes bien curados antes de su embarque.
Temperatura     -3*   -2   -1    0ºC  Dependiendo de las condiciones del producto.
Ventilación        10 cu.m/h.
Humedad           60 / 65  a 75%
Deshumidificación: On.



Producción de  etileno :    Bajo
Sensibilidad al etileno :    Bajo

Inspección del contenedor Interno -  Externo  - Gomas puerta ( que cierre bien )   - Air vents, Abolladuras en panel. ( reportar si procede ) . Las reparaciones son caras.

Estiba correcta que cubra todo el suelo ( T). Colocar cartones en el suelo si procede.
No superar la linea roja.

Comprobar etiqueta  PTI  ( PRE TRIP INSPECTION)  se inserta junto al equipo de frío.
Preguntar a naviera si el contenedor  tiene el       QUEST      ( sistema de ahorro de energía ) activado. De estar activado el contenedor no  trabaja en continuo .


Bufandas cubriendo base palets puerta ( orificios de entrada)  palas del forklift y cartón sobre suelo  / canaletas  ( T )                



Circulación del aire en el interior de un contenedor reefer HC